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　　出品：新浪财经上市公司谈论院

　　作家：昊

　　7月着手，上市车企继续透露上半年销售获利单。本年1-6月，长城汽车累计销售新车56.98万台，同比仅增长1.81%，权贵低于国内乘用车同期10.8%的平均增速。

　　其中，坦克品牌销量为10.37万台，同比下跌10.67%，相较于旧年同期99%的同比增速大幅下滑，是攀扯长城汽车销量的主要原因。

　　除了基数较高影响外，竞品的冲击是坦克品牌销量欠安的中枢身分。以方程豹豹5为例，在旧年8月大幅降价后，月销量连忙反超坦克400新动力，并延续于今。尔后，方程豹又继续推出豹8和钛3，钛7也行将上市，坦克品牌越来越多的车型将濒临压力。

　　上半年，长城汽车新动力车型销售占比约28.2%，远低于国内乘用车行业50.1%的平均浸透率。然则，本年上海车展，坦克品牌还在力推4.0T V8等大排量发动机。

　　更令东说念主担忧的是，在智能化日益擢升、竞争敌手大边界推动智驾平权的布景下，坦克300仍以燃油车型为主，高阶智驾系统难以下千里，中低端市集被逐渐蚕食，同期，高端车型坦克700销量也沿途下滑。

　　电动化掉队后，长城坦克的智能化远景也令东说念主忧心。

　　豹5降价效力立竿见影 坦克400市集份额流失

　　日前，长城汽车发布的最新销售数据清晰，本年6月，公司销量为11.07万台，同比增长12.86%；1-6月累计销量为56.98万台，同比仅增长1.81%，权贵低于国内乘用车同期10.8%的平均增速。

　　其中，坦克品牌上半年销售10.37万台，同比下跌10.67%，相较于旧年同期99%和旧年全年42.12%的同比增速均大幅下滑，是攀扯长城汽车举座销量的主要原因。

　　除了较高基数的影响外，竞品的冲击是中枢身分。

　　以方程豹豹5为例。豹5是比亚迪旗下方程豹汽车的首款车型，搭载了DMO超等混动越野平台，与长城坦克相同，皆定位为插电混动硬派SUV，主打“城市+越野”双场景需求。

　　上市之初，豹5销量并不足坦克400新动力。2024年8月，豹5售价大降5万元，价钱区间下探至23.98-30.28万元，与28万元傍边的坦克400新动力变成平直竞争。由于性价比上风权贵，豹5月销量坐窝反超坦克400新动力，并将逾越延续于今。

　　尔后，方程豹又先后推出豹8和钛3，钛7也行将上市，坦克300、500等越来越多的车型也将继续濒临压力。

　　本年6月，方程豹销售18903台，同、环比分手增长605.3%和50.1%，1-6月累计销售60746台，同比增长2.0%，增速权贵优于坦克，长城坦克的市集份额被

　　面对竞品的紧追不舍，本年5月，坦克400也对全系售价进行下调，其中新动力混动版块降价1.8万元，燃油版降价达2.5万元。不外，以价换量最终效力若何，还有待进一步不雅察。

　　新动力占比28%、行业浸透率50% 智驾下千里繁重、坦克700销量连降

　　电动化转型设施迟缓，一直是长城汽车的恶疾。

　　最新数据清晰，本年上半年，长城汽车新动力车型销售16.04万台，占全部销量约28.2%，不仅彰着低于比亚迪、平定等自主车企，也低于国内新动力乘用车同期50.1%的浸透率。

　　然则，在本年二季度的上海车展上，坦克品牌晓喻后续将推出4.0T V8、3.0T V6等大排量燃油发动机。在行业全面电动化趋势早已变成之际，坦克仍捏着于机械性能的升级。

　　更令东说念主担忧的是，新动力汽车的竞争焦点已逐渐由上半场的电动化进入下半场的智能化阶段，比亚迪推出的“天使之眼”带来“智驾平权”理念，小米也全力践诺“东说念主车家全生态”系统，行业智驾的擢升彰着提速。

　　反不雅长城坦克，销量最大的车型坦克300仍以传统燃油车为主，导致高阶智驾系统难以下千里，自旧年下半年以来，坦克300的月销量也从岑岭本事的万台，降至当今5000台傍边。

　　中低端市集被蚕食的同期，坦克也未能怒放高端市集空间。

　　2024年2月，坦克700 Hi4-T厚爱发售，预售价钱区间为46.8-50.8万元，是坦克品牌定位最高的车型。

　　然则，从3月开启委用以来，坦克700新动力销量沿途下滑，从上市之初的2200多台，一年时候内，跌至当今仅400余台。

　　值得一提的是，本年一季度，长城汽车销售用度同比暴增61%至23亿元，但举座销量反而下滑6.73%，高营销干预不仅未能出动为销量增长，反而导致见地现款流恶化至-89.9亿元。

　　电动化掉队后，长城坦克的智能化远景也令东说念主忧心，若何不绝保管坦克品牌的高端形象，已成为长城汽车濒临的难办艰苦。

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